造成拉缸的主要原因有以下幾種:
(1)活塞與氣缸配合間隙過??;
(2)活塞與氣缸之間潤滑不良,機油選用不當;
(3)活塞環(huán)折斷,咬死在活塞上,或活塞銷卡簧折斷或脫落;
(4)活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè),緊壓在氣缸壁上;
(5)發(fā)動機大修后沒經(jīng)磨合好即長時間高速或重負荷運轉(zhuǎn);
(6)發(fā)動機冷卻不良,冷卻系統(tǒng)有故障;
(7)機油不清潔,含大量雜質(zhì);
(8)長期超載低速行駛;
(9)非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低,質(zhì)量差;
(10)空氣濾清器失效,空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入氣缸壁上。
排除機械故障而追究機油方面的原因,有四方面因素:
(1)機油粘度選用不當
(2)選用機油級別不當
(3)機油雜質(zhì)過多
(4)空氣濾清器失效
不少人明白,機油粘度過低,即較稀,很易出現(xiàn)亮紅燈,潤滑不良的現(xiàn)象,為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象,有人就會誤認為機油越粘越好,甚至判斷一個機油油質(zhì)好壞也僅以粘稠度代替,既用手摸摸捏捏,或用力搖搖,聽聽,看看,如果機油粘度高就認為是好油,已經(jīng)不看是什么級別牌號了,因此誤認誤用機油的現(xiàn)象更為普通,其實對于指定某一輛車,均有其適用級別及粘度牌號的機油,并非高粘油每輛車都適用。確實,對于上了年紀的汽車,部件都有一定程度的磨損,摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強其密封性,效果會好些。