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發(fā)動(dòng)機(jī)“油溫高、水溫高”怎么辦?

2017-07-18 11:26:13 

發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫高或者水溫高是常見(jiàn)的現(xiàn)象。那么,當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高時(shí),應(yīng)當(dāng)如何處置?


一、水溫高:為什么會(huì)水溫高?


水箱是用來(lái)散熱的,而這個(gè)散熱方式是風(fēng)冷,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)扇。


所以說(shuō),水溫高的原因有:


1、節(jié)溫器卡死,打不開(kāi)了,這時(shí)水只能走小循環(huán),不通過(guò)散熱器了。


2、水箱里面臟了,水不流暢,這可以用測(cè)溫槍檢測(cè)水箱上下的溫度,堵了下面溫度會(huì)很低。


3、扇轉(zhuǎn)速不夠,離合器故障。


4、散熱器周邊的膠條壞損或沒(méi)有,這時(shí)回產(chǎn)生渦流,熱風(fēng)被循環(huán),不能達(dá)到冷卻效果。


5、對(duì)于第五點(diǎn),大家容易忽略,就是會(huì)不會(huì)誤報(bào)警,傳感器壞了,這也有可能的,電腦是很木的,只看數(shù)據(jù)不看實(shí)情。



二、油溫高


油溫高和水溫高相似,也有大小循環(huán),只是不是通過(guò)節(jié)溫器,他有個(gè)回油單向閥,如果這個(gè)閥卡了,油溫會(huì)高,其他的和水溫一樣。


當(dāng)然,大挖機(jī)是靠風(fēng)扇泵驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇馬達(dá)調(diào)整轉(zhuǎn)速,還有一個(gè)溢流裝置,一般油溫高,檢查這幾個(gè)地方都可以解決。


再給大家介紹下一位專(zhuān)家的看法。根據(jù)其多年的經(jīng)驗(yàn),他認(rèn)為,在發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高的情況下,如果油、水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多,應(yīng)先降油溫、后降水溫,理由如下:


1、油溫過(guò)高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害大


所謂發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高,是指發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、水溫超過(guò)90℃。


當(dāng)這兩個(gè)溫度同時(shí)過(guò)高時(shí),將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,并給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的危害:間隙縮小,形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。


油溫主要表明產(chǎn)熱量與散熱量的多少對(duì)比。


曲軸與軸承因摩擦而生熱,機(jī)油則把其大部分熱量散發(fā),而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現(xiàn)為油溫穩(wěn)定)是相對(duì)的。


當(dāng)產(chǎn)熱量超過(guò)散熱量時(shí),軸瓦溫度就會(huì)上升,局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn),軸瓦中的鉛就會(huì)熔化、析出。當(dāng)鉛大量析出之后,軸瓦承載面越來(lái)越小和不平,使磨損加劇,嚴(yán)重時(shí)局部溫度可超過(guò)銅的熔點(diǎn)(1083℃),銅也開(kāi)始熔化,最終導(dǎo)致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。


根據(jù)試驗(yàn),當(dāng)油溫達(dá)到110℃時(shí),軸承間隙內(nèi)的油膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高達(dá)150℃以上時(shí),即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金,如果降低措施不當(dāng),就會(huì)使軸承溫度過(guò)高而使其鉛熔化析出,后果不堪設(shè)想。


因此,當(dāng)油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí),應(yīng)當(dāng)先降油溫。


2、降油溫可減緩水溫升高的速度


降油溫通常采用“降負(fù)荷,低轉(zhuǎn)速”的方法。這時(shí),冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(zhǎng),但水流速度減緩了,延長(zhǎng)了散熱時(shí)間。


同時(shí),又由于負(fù)荷減少、轉(zhuǎn)速降低,各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少。


所以,降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量,而且,可以間接地減少冷卻液吸收的熱量,從而也可以減緩水溫升高的速度。


3、油溫是影響油壓的主要因素之一


當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過(guò)高時(shí),不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒),而且影響機(jī)油質(zhì)量,使發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油壓不能建立,從而加劇機(jī)件磨損。


而水溫對(duì)油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現(xiàn)。所以,具有一定的間接性,需要一定的時(shí)間。


4、先降水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油道油壓的建立影響極大


眾所周知,降水溫一般是采取“降負(fù)荷,高轉(zhuǎn)速”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí),就會(huì)增大活塞連軒組的慣性力和離心力,使曲軸軸承的負(fù)荷加大。


同時(shí),軸頸與軸瓦的相對(duì)摩擦速度也會(huì)增大,使單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加,機(jī)油泵油量下降,大量的機(jī)油從主油道內(nèi)被甩出,從而導(dǎo)致各機(jī)件摩擦表面因無(wú)足夠的潤(rùn)滑油而加劇磨損,油溫會(huì)進(jìn)一步上升。

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