在處理潤(rùn)滑油量不足導(dǎo)致的減速機(jī)軸承發(fā)熱或燒毀時(shí)，有以下兩個(gè)問(wèn)題需要找尋發(fā)生的原因。

在輸入軸上，只因在直立狀態(tài)時(shí)所處位置較高，軸承發(fā)熱，而在水平位置時(shí)軸承不發(fā)熱。

在輸出軸上，上端(定位端)、下端(自由端)軸承均為雙列圓錐滾了軸承。下端軸承僅承受徑向力，載荷較上端軸承為小，在減速機(jī)處于直立狀態(tài)時(shí)，即軸承處于水平工作位置時(shí)卻發(fā)熱。在減速機(jī)處于水平狀態(tài)時(shí)，即軸承處于垂直工作位置時(shí)卻不發(fā)熱。上端軸承即定位端軸承，既受軸向力，同時(shí)又受徑向力，當(dāng)量載荷較大，在直立和水平兩種工作狀態(tài)卻均不發(fā)熱。

應(yīng)選用帶電節(jié)點(diǎn)耐震壓力表，以保證抵抗軋制工作中的震動(dòng)。非耐震壓力表不適合此工作場(chǎng)合。

一般軋機(jī)減速機(jī)采用集中強(qiáng)制潤(rùn)滑。潤(rùn)滑站有濾油網(wǎng)，但對(duì)于要求較嚴(yán)的減速機(jī)，應(yīng)在每臺(tái)減速機(jī)進(jìn)油口處再增加一個(gè)管式過(guò)濾器。

油流信號(hào)器的流量范圍、監(jiān)測(cè)范圍，以及接日尺寸要與減速機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)流量相匹配。國(guó)外進(jìn)日或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，能夠顯示出具體流量。

噴油嘴的型號(hào)選擇至關(guān)重要。噴油嘴看似是一個(gè)很小的零件，但由于型號(hào)眾多，稍有不慎，選擇型號(hào)不當(dāng)，就容易造成不必要的損失。一般根據(jù)齒輪寬度來(lái)布置噴油嘴的數(shù)量。通常，軸承潤(rùn)滑進(jìn)油日處應(yīng)設(shè)有中2.5~3mm的節(jié)流孔。通過(guò)合適的噴油嘴和軸承潤(rùn)滑節(jié)流堵，來(lái)保證建立起潤(rùn)滑系統(tǒng)相應(yīng)的工作壓力。

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