渦輪增壓器故障與機(jī)油消耗量大的因果關(guān)系
渦輪增壓器工作時(shí),當(dāng)壓氣機(jī)空氣流量減少到一定程度,壓氣機(jī)的氣流會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的震蕩,引起葉片振動(dòng),并出現(xiàn)喘息的噪聲,進(jìn)氣壓力明顯下降,此現(xiàn)象稱(chēng)為壓力機(jī)喘振。
當(dāng)增壓壓力降低時(shí),柴油機(jī)的充氣量減少,功率下降,耗油量增加,排氣溫度升高。因此,發(fā)現(xiàn)壓力降低10%時(shí),應(yīng)停機(jī)檢查。
增壓器葉輪損壞或轉(zhuǎn)子葉輪與殼體的間隙過(guò)小,軸承與止推環(huán)磨損嚴(yán)重,轉(zhuǎn)子游動(dòng)量過(guò)大造成葉輪外緣與殼體碰擦,或軸承、密封環(huán)等運(yùn)動(dòng)件的干摩擦都會(huì)引起異常聲響。
葉片變形或轉(zhuǎn)軸偏磨等原因造成轉(zhuǎn)子平衡破壞,特別是壓氣機(jī)因異物進(jìn)入或嚴(yán)重碰擦殼體而產(chǎn)生卷邊變形,破壞了正常的通道,在高速氣流的摩擦作用下會(huì)發(fā)出高頻嘶叫聲。此時(shí),應(yīng)拆檢增壓器。
如果柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙但動(dòng)力未下降,一般情況是機(jī)油從增壓器壓氣機(jī)側(cè)和柴油機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入了燃燒室燃燒造成的。可能是增壓器機(jī)油回油管不暢通,機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支撐處積留過(guò)多后,沿轉(zhuǎn)子軸流入葉輪;也可能是靠葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后,機(jī)油進(jìn)入葉輪室,隨增壓后的空氣一起經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室二次燃燒。
此時(shí)打開(kāi)壓氣機(jī)出氣口或柴油機(jī)進(jìn)氣歧管(橡膠軟管),看管口、管壁是否黏附有機(jī)油。如有機(jī)油,應(yīng)檢查機(jī)油回油管是否暢通。如不暢通,則故障由中間支承處積油過(guò)多引起,應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù);如暢通,則故障由葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成。
如果柴油機(jī)突然出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)白煙,且濃煙滾滾,伴隨強(qiáng)烈的燒機(jī)油味道,且機(jī)油耗量明顯增加,排氣口噴機(jī)油,出現(xiàn)這種情況一般是增壓器渦輪機(jī)側(cè)油封損壞,大量機(jī)油經(jīng)渦輪機(jī)進(jìn)入排氣管,所以柴油機(jī)排氣嚴(yán)重冒藍(lán)白煙。此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)并檢查增壓器渦輪機(jī),松開(kāi)與渦輪機(jī)連接的排氣接管,就可以看到增壓器是否損壞。如果渦輪機(jī)葉輪、排氣接管內(nèi)部存有大量機(jī)油,則一定是渦輪機(jī)軸油封損壞,必須予以修復(fù)或更換增壓器總成。
在某些情況下,柴油機(jī)其他部位出現(xiàn)故障,也可能影響增壓器的正常運(yùn)行,此時(shí)一定要仔細(xì)檢查分析,切記不要盲目更換增壓器,避免不必要的損失。
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