液壓油對(duì)挖掘機(jī)的重要性不言而喻，但夏季到來，不少挖掘機(jī)機(jī)主反映液壓油有變黑的情況、作業(yè)時(shí)還有明顯的異響聲，而且還伴隨不同程度的高溫故障。

一般情況下，這幾種‘癥狀’同時(shí)出現(xiàn)，就得考慮檢查液壓油里是否出現(xiàn)氣泡， 然后再進(jìn)行下一步的檢修，下面小編詳細(xì)為大家介紹。

2.不同品牌的液壓油混合使用

3.密封件，接頭，管道發(fā)生泄露

4.液壓油的油量嚴(yán)重不足

5.不良的油箱設(shè)計(jì)，如有較小的油箱體積，吸油管和回油管間的間距不足而油的流速快速、液壓泵中的吸油管侵入油中太短等，

6.當(dāng)系統(tǒng)停止工作時(shí)，回油腔中的油液會(huì)經(jīng)回油管返回到油箱中，在這個(gè)過程中，也會(huì)形成局部真空的區(qū)域，在這些區(qū)域中空氣很容易侵入，因此，車中要盡量保證各處的壓力約等于大氣的壓力

7.回油飛濺，攪動(dòng)嚴(yán)重，就形成了泡沫

8.在油壓力急速下降的區(qū)域，如果截面突然變大，油中的空氣會(huì)被迅速的釋放出來，也就形成了其實(shí)。

氣泡對(duì)液壓系統(tǒng)的危害是，在高壓作用下容易產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，是噪聲、機(jī)體腐蝕和容積效率降低的主要原因。氣泡被急劇壓縮時(shí)產(chǎn)生熱量會(huì)導(dǎo)致油溫升高，加速油液氧化和密封件老化，使油液潤滑性能下降。油液中摻雜氣泡還會(huì)降低油液的剛度，導(dǎo)致自動(dòng)控制失靈、工作機(jī)構(gòu)間歇運(yùn)動(dòng)、定位不準(zhǔn)確或定位漂移等不良后果。

1、首先檢查液壓油油箱油位是否低于變量雙聯(lián)泵或控制油泵的進(jìn)油口。若油箱油位低于兩個(gè)泵的進(jìn)油口，那么說明油箱中的空氣是從泵的進(jìn)油口進(jìn)入的，只要將液壓油添加到規(guī)定的高度,便可排除油液中的空氣。

2、若油箱油位符合要求，而油液中仍有空氣，則應(yīng)設(shè)法使液壓油油箱密封，在油箱頂上安裝氣壓表,再給液壓油油箱注入0.3~0.4MPa氣壓，同時(shí)維修人員可在變量泵進(jìn)油管、先導(dǎo)齒輪泵進(jìn)油管及兩個(gè)泵的殼體處尋找漏氣點(diǎn)。

3、在注入氣壓時(shí),漏氣處必然有大小不同的氣泡排出。找到漏氣處,可根據(jù)不同情況,分別予以排除。

1.氣泡常規(guī)消除法

設(shè)計(jì)時(shí)在油箱中設(shè)置縱向隔板，延長油液在油箱中的停留時(shí)間；進(jìn)、出油口應(yīng)盡量設(shè)置得遠(yuǎn)些，并增大油箱的容積。

2.氣泡強(qiáng)制消除法

強(qiáng)制性氣泡消除裝置如附圖所示。含有氣泡的油液從進(jìn)油口沿切線方向噴向?qū)蜉喨~片，在葉片帶動(dòng)下沿著本體工作腔的錐形內(nèi)壁向小徑方向作螺旋加速運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量較大的油液在離心力作用下甩向腔壁，最后匯聚到出油腔，而油中的氣泡則在離心力作用下移向工作腔的中心軸線處。由于中心軸線處壓力隨液流螺旋速度的增加而遞減，在工作腔最小直徑處壓力最低，氣泡在壓差和接近中心液流的帶動(dòng)作用下，向工作腔最小直徑處運(yùn)動(dòng)聚集，在工作腔與出油腔結(jié)合處的右側(cè)附近，液流由于沒有螺旋運(yùn)動(dòng)，其壓力高于出油腔出口的壓力，大量聚集的氣體在壓力作用下經(jīng)排氣管排出裝置之外。

試驗(yàn)證明，利用油液旋轉(zhuǎn)離心力進(jìn)行液壓油的油氣分離，說明強(qiáng)制消除氣泡是可行的。該裝置既可以單獨(dú)使用（即將本裝置的進(jìn)油腔與系統(tǒng)回油路直接相連），又可以與液壓泵組合使用，將其進(jìn)油腔與系統(tǒng)的回油路相連，出油管與泵進(jìn)油口相接，即可強(qiáng)制消除氣泡。

當(dāng)發(fā)生液壓油泡沫增多的情況時(shí)，一定要認(rèn)真對(duì)待并及時(shí)處理，要先尋找原因，不可一味盲目的添加抗泡劑。同時(shí)，在生活中，要多多分析油品的性能，比如液壓油的空氣釋放性和抗泡性等，如果仍然出現(xiàn)此類問題，那就應(yīng)該檢查液壓油指標(biāo)和油箱的設(shè)計(jì)情況了。