設(shè)備潤滑管理組織機(jī)構(gòu)不健全，潤滑管理人員換人頻繁

潤滑管理帶來的效益是滯后的、長期的，企業(yè)缺乏潤滑管理長期計(jì)劃，組織機(jī)構(gòu)松散；設(shè)備管理部門只管設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)用油，對(duì)設(shè)備的用什么油說了不算，對(duì)進(jìn)廠新油及在線設(shè)備用油的檢驗(yàn)沒有統(tǒng)一管理；潤滑管理員（潤滑工程師）不穩(wěn)定，換人頻繁。這是企業(yè)在潤滑管理上的一大失誤。

現(xiàn)場(chǎng)油品污染，加速設(shè)備失效

此問題比較突出，缺乏潤滑知識(shí)，大型設(shè)備檢修時(shí)間緊，沒有清理換油時(shí)間，不能夠系統(tǒng)清洗換油，長時(shí)間只補(bǔ)油不換油，油品污染嚴(yán)重，既有水又有粉塵及磨損顆粒，加速了設(shè)備磨損；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備潤滑卡片長期不換，加油工具無標(biāo)識(shí)，油桶混用。

設(shè)備的選油不規(guī)范，加速設(shè)備失效

此問題主要表現(xiàn)在進(jìn)口設(shè)備及蝸輪蝸桿齒箱的潤滑用油，選油上只從價(jià)格上考慮，沒有考慮進(jìn)口精密設(shè)備體積小傳動(dòng)力矩大，一般礦物油承受不了大的負(fù)荷造成備件磨損；再就是蝸輪蝸桿齒箱的用油，蝸輪蝸桿齒箱主要是滑動(dòng)摩擦，還有滾動(dòng)摩擦，蝸輪為銅質(zhì)，選用一般礦物極壓齒輪油。一般礦物油極壓添加劑中主要成分是硫、磷離子，硫、磷與蝸輪蝸桿齒箱中的銅蝸輪有很強(qiáng)的腐蝕性和攻擊性。工作在高滑動(dòng)摩擦，極壓添加劑的腐蝕破壞了齒輪表面的完整性，極大地增加了蝸輪表面摩擦系數(shù)，隨后的金屬表面間的接觸和滑動(dòng)造成了災(zāi)難性的磨損。      

沒有開展設(shè)備潤滑油品檢測(cè)，沒有監(jiān)測(cè)就沒有控制

開展油品理化指標(biāo)檢測(cè)的企業(yè)為數(shù)不多，國內(nèi)有大小潤滑油企業(yè)4000多家，良銹不齊、魚目混珠，企業(yè)缺乏潤滑油品監(jiān)測(cè)中心或者監(jiān)測(cè)站。對(duì)進(jìn)廠的新油沒有進(jìn)行理化指標(biāo)檢測(cè)，就無法說明此油是否合格，進(jìn)廠新油控制不住，在線設(shè)備用油不檢測(cè)，就無從談起設(shè)備潤滑管理。這就是長期以來養(yǎng)成的換油不清洗油箱油路的主要原因，沒有監(jiān)測(cè)就不能說明油品污染變質(zhì)。

大型設(shè)備缺乏油品在線過濾系統(tǒng)

設(shè)備的管理者認(rèn)為稀油站回油管路中的過濾器就是過濾油中污染顆粒的，其實(shí)不然，此過濾器只能過濾粒度在100μm以上的大顆粒。有的設(shè)備新安裝時(shí)有過濾系統(tǒng)，但存在著長期不換濾芯現(xiàn)象，正常使用中存在，一、不知何時(shí)換濾芯，二、換濾芯時(shí)不按要求的濾芯精度換。 

現(xiàn)場(chǎng)沒有專職的潤滑工，加油工作由操作工負(fù)責(zé)

通過油液分析發(fā)現(xiàn)設(shè)備用油中出現(xiàn)混油現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象查原因和責(zé)任人都沒有辦法，因?yàn)橐慌_(tái)設(shè)備需要一個(gè)崗位的最少四名操作工來負(fù)責(zé)加油，到底哪個(gè)班加錯(cuò)油了？不好查，查不出原因就不好整改，還有加油工具混用不規(guī)范。

新建項(xiàng)目設(shè)備用油由施工單位自行采購，缺乏有效的監(jiān)督

企業(yè)新擴(kuò)建項(xiàng)目中設(shè)備用油，是由施工單位自行購買潤滑油品，不同生產(chǎn)廠家的潤滑油品的價(jià)格相差很大，而負(fù)責(zé)施工管理的人員又不了解潤滑知識(shí)，施工單位會(huì)以次代好、以低代高，造成設(shè)備因用油不當(dāng)造成前期磨損，甚至發(fā)生重大設(shè)備事故。

沒有開展設(shè)備潤滑磨損狀態(tài)監(jiān)測(cè)

部分大型企業(yè)雖然開展了油品檢測(cè)，只是對(duì)進(jìn)廠新油和在線油品的理化指標(biāo)的檢測(cè)，只能對(duì)油中水分、機(jī)雜、粘度、酸值的變化進(jìn)行檢測(cè)。而國外已普遍采用ISO 4406-99污染度標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)油中污染顆粒，通過自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)油中顆粒的大小和多少，控制油中污染，減少零件磨損。目前，國外已把污染監(jiān)測(cè)看作是最重要的潤滑油的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，而我國還在使用“機(jī)雜”檢驗(yàn)油中顆粒的百分比。開展磨損狀態(tài)監(jiān)測(cè)的單位就微乎其微，所謂油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)就是通過監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)油中摩擦副的磨損情況，通過光譜分析了解磨損的成分和顆粒的大小及含量。做定期跟蹤分析，做到預(yù)知設(shè)備檢修、做到視情檢修。比如：鐵鋪分析、光譜分析。

新材料的推廣難度大，設(shè)備選油誰來定

設(shè)備選油是最大的難題，國有企業(yè)都存在同一個(gè)問題，這也是國有企業(yè)在潤滑管理上存在的共同弊端。設(shè)備該用什么油由誰說了算呢？國外的潤滑工程師理所當(dāng)然地對(duì)設(shè)備用油說了算，但國內(nèi)企業(yè)設(shè)備用油由供應(yīng)部門說了算。

設(shè)備潤滑管理無培訓(xùn)計(jì)劃

最近幾年潤滑技術(shù)在飛速發(fā)展，企業(yè)安排潤滑工程師和部分設(shè)備管理人員外出參加設(shè)備潤滑交流會(huì)議，雖然得到部分知識(shí)，但大部分的設(shè)備管理人員沒有參加培訓(xùn)。缺乏內(nèi)部培訓(xùn)計(jì)劃，設(shè)備管理人員對(duì)固體顆粒、水分在油中存在對(duì)設(shè)備有多大危害不知，甚至，油粘度如何選用不了了之，造成設(shè)備混油。不了解潤滑知識(shí)，設(shè)備潤滑選油、何時(shí)換油就無從談起，只有對(duì)設(shè)備頻繁搶修和檢修。