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溫度掃描技術(shù)能否研究潤(rùn)滑油低溫性能

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瀏覽:- 發(fā)布日期:2016-05-07 08:44:00【

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的磨損,低溫性能良好的內(nèi)燃機(jī)油可以將這種磨損降低到最小,為此,國內(nèi)外行業(yè)協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)制定了包括傾點(diǎn)(PP)、低溫起動(dòng)性能(CCS)、低溫泵送性能(MRV)、掃描布氏黏度(SBV)在內(nèi)的多種試驗(yàn)方法來對(duì)內(nèi)燃機(jī)油的低溫性能進(jìn)行測(cè)試。 

從測(cè)試條件來看,傾點(diǎn)采用的是一種快速降溫的方式

這與油品在實(shí)際使用過程中隨著溫度的逐步降低形成大量蠟結(jié)晶相反,同時(shí)較低的剪切速率也反映不出油品的實(shí)際應(yīng)用工況。在CCS 的檢測(cè)過程中,由于采用快速降溫以及高剪切速率(104 ~105 s-1 ),因此該指標(biāo)主要反映了低溫下油品在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)和氣缸套部位的流變行為,但是其不足之處是排除了蠟結(jié)晶的影響。MRV和SBV與潤(rùn)滑油中的蠟結(jié)晶及凝膠密切相關(guān),兩種試驗(yàn)方法的降溫速率都很慢,可以形成充分的蠟結(jié)晶。從兩種測(cè)試方法對(duì)應(yīng)的具體工況來看,MRV測(cè)定的是發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間,油品從油泵入口處進(jìn)入油泵時(shí)的情形而SBV 測(cè)定的是發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)過程中,油底殼中潤(rùn)滑油流動(dòng)進(jìn)入篩網(wǎng)的情形,另外在降溫速率上,MRV 僅僅是在-20 ℃之前采用較慢的降溫速率(0.33℃/h) ,在此后的降溫速率為2.5℃/ h , 因此,使用MRV 來檢測(cè)油品低溫性能時(shí),只有在-20℃之前才有可能觀察到油品出現(xiàn)凝膠現(xiàn)象。而SBV一直采用1℃/ h 的降溫速率, 因此其測(cè)試條件非常接近于油品的使用工況,這種測(cè)試方式不但可以得到樣品在特定溫度時(shí)的動(dòng)力黏度以及達(dá)到特定動(dòng)力黏度時(shí)的溫度,并且通過計(jì)算得到油品的凝膠指數(shù)同時(shí)由于采用在線連續(xù)監(jiān)測(cè)方式,還可以得到油品在一定溫度范圍內(nèi)動(dòng)力黏度隨溫度的變化曲線,通過比較不同類型、不同處理方式以及添加不同添加劑油品的動(dòng)力黏度隨溫度變化曲線的改變趨勢(shì),可以對(duì)不同油品的低溫流動(dòng)性能、對(duì)添加劑的感受性等性能進(jìn)行直觀的對(duì)比,對(duì)充分認(rèn)識(shí)油品的低溫性能,合理調(diào)配油品的使用起到指導(dǎo)性作用。


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